Guvernul italian a decis eliminarea taxei auto pentru anul 2027 în cazul automobilelor cu o putere de cel mult 80 kW, echivalentul a aproximativ 109 cai-putere. Măsura adoptată de Consiliul de Miniștri se extinde și asupra vehiculelor cu două roți, însă fiecare persoană va putea beneficia de o singură scutire.
Potrivit Corriere della Sera, decizia a fost luată marți, 16 septembrie 2026, și ar urma să vizeze aproximativ 14,5 milioane de vehicule, adică peste 70% dintre mașinile care circulă în prezent în Italia.
Scutirea se va aplica plăților al căror termen obișnuit de achitare este cuprins între 1 ianuarie și 31 decembrie 2027. În forma actuală, decretul acoperă numai anul respectiv, dar executivul a anunțat că intenționează să transforme facilitatea într-una permanentă prin legea bugetului pentru anul următor.
Limita de putere și regula unui singur vehicul
Facilitatea va include automobilele pe benzină sau motorină, precum și modelele hibride de tip mild, full ori plug-in, cu condiția ca puterea să nu depășească 80 kW. Mașinile electrice nu sunt cuprinse în noua măsură.
Puterea vehiculului poate fi verificată în certificatul de înmatriculare, la rubrica P.2, unde valoarea motorului este exprimată în kilowați.
Printre modelele disponibile în versiuni care se încadrează sub plafon se numără Fiat Pandina, Dacia Sandero, Citroën C3, Toyota Yaris, Renault Clio, Volkswagen Polo, Seat Ibiza, Peugeot 208, Opel Corsa, Hyundai i20 și Lancia Ypsilon. Pe listă poate intra și versiunea pe benzină 1.2 Turbo a modelului Jeep Avenger, care dezvoltă 74 kW.
Numeroase modele compacte ale grupului Stellantis au, de asemenea, versiuni de bază echipate cu un motor 1.2 Turbo de 100 de cai-putere, care respectă limita stabilită.
Dacă aceeași persoană deține mai multe mașini eligibile, scutirea va fi acordată numai pentru automobilul cu puterea cea mai mică. Atunci când vehiculele au aceeași putere, facilitatea se aplică mașinii pentru care taxa ar fi avut valoarea cea mai redusă.
De scutire vor putea beneficia și proprietarii de motociclete, scutere și mopede, indiferent de cilindri. Totuși, dacă proprietarul a folosit deja facilitatea pentru un automobil de până la 80 kW, nu o va putea solicita și pentru vehiculul cu două roți.
Automobilele care depășesc pragul vor rămâne supuse taxei. Printre modelele care pot avea versiuni neeligibile se află Volkswagen Golf, Jeep Compass și Toyota Yaris Cross, precum și vehicule produse de Audi, BMW, Mercedes-Benz, Volvo sau Land Rover.
Decretul nu stabilește modificări în privința suprataxei aplicate mașinilor foarte puternice. Aceasta rămâne de 20 de euro pentru fiecare kilowatt care depășește pragul de 185 kW, adică aproximativ 252 de cai-putere, și se adaugă taxei auto obișnuite.
Aproape 2,3 miliarde de euro pentru compensarea regiunilor
Taxa auto este administrată de regiunile italiene, care încasează veniturile obținute din aceasta. Pentru a compensa reducerea încasărilor, statul prevede transferuri totale de 2.293,5 milioane de euro în 2027 către regiuni și provinciile autonome Trento și Bolzano.
Reprezentanții guvernului au precizat că finanțarea va proveni din granturi și împrumuturi neutilizate din Planul Național de Redresare și Reziliență până la termenul de 30 iunie 2026.
Premierul Giorgia Meloni a declarat că regiunile nu vor fi obligate să suporte pierderea veniturilor și a prezentat decizia drept o măsură destinată în special persoanelor care folosesc zilnic mașina sau motocicleta pentru muncă, transportul copiilor și alte deplasări.
„Astăzi, Guvernul elimină una dintre taxele cele mai detestate de italieni”, a afirmat Giorgia Meloni.
Președintele regiunii Toscana, Eugenio Giani, a contestat însă valoarea compensațiilor anunțate. El a susținut că regiunea sa ar urma să primească puțin peste 100 de milioane de euro, deși pierderea încasărilor s-ar ridica la aproximativ 350 de milioane de euro.
Decizia a fost salutată de vicepremierii Antonio Tajani și Matteo Salvini. Acesta din urmă a susținut că 13 milioane de automobiliști și 7 milioane de motocicliști nu vor achita taxa în 2027.
Ministrul Economiei, Giancarlo Giorgetti, a explicat că măsura a fost concepută inițial ca răspuns la o situație de urgență, dar și-a exprimat speranța că va deveni permanentă.
Opoziția critică însă caracterul temporar al scutirii. Luigi Marattin, secretarul Partidului Liberal Democrat, a atras atenția că în 2028 vor trebui găsite din nou aproximativ 2,4 miliarde de euro pentru ca taxa să nu fie reintrodusă. Deputatul Partidului Democrat Silvio Lai a apreciat, la rândul său, că economia realizată de numeroși proprietari va echivala cel mult cu prețul unuia sau a două plinuri de carburant.
Taxa a fost introdusă în Italia în 1953 sub forma unei taxe de circulație, iar în anii ’80 a devenit o taxă pentru deținerea vehiculului. Din acest motiv, ea trebuie achitată anual chiar dacă mașina sau motocicleta nu este folosită și rămâne în garaj.
